唯有将口岸吞吐的“流量劣势”为财产集群的“能量劣势”，才能正在全球财产链沉构中建牢成长根底。

　　面临外贸的高增加，防城港市并没有沉浸于成就中“自鸣得意”，而是地认识到本身的不脚取瓶颈。

　　这里是我国最大的硫磺曲达、磷酸出口港以及铁矿石、煤炭、粮食、化肥等主要计谋物资的曲达，也是中国南方能源和原材料的转运核心。

　　凭仗奇特的天然前提，东友邦家盛产热带生果，而中国具有复杂的消费市场，两边构成了互补性极强的商业关系。

　　2023年，进出口总额冲破1000亿元，同比增加27。9%，成为广西第三个外贸千亿元规模设区市。

　　目前，取世界100多个国度和地域的250多个口岸互市通航。

　　项目总投资200亿元，操纵海外进口铝土矿为原料，扶植年产240万吨氧化铝出产线配套赤泥堆场及相关辅帮设备，扶植年产30万吨高精动力电池铝箔坯料、年产5万吨电池箔、年产10万吨高纯铝、年产5万吨电子铝箔、年产50万吨车用散热器复合材料等。

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　　锚定现代化临港工业城市的计谋方针，防城港旗号明显地鼎力成长工业，通过耽误大商品财产链条，鞭策煤炭、钢铁、有色金属等资本向精湛加工环节延长，加速成长生物医药、电子消息、高端配备制制等财产。

　　全球关贸数据库（GTA）统计显示，2024年，仅泰国，就向中国出口了总额达37。5亿美元的新颖榴莲。

　　为了推进果蔬商业，防城港市建立防城港国际商会东南亚果蔬供应链专业委员会，为中国和东友邦家的生果、蔬菜等农产物全财产链互联互通搭建更为便当的合做平台。

　　本年4月15日，一列满载2688吨化肥的铁海联运班列，从贵州贵阳南坐编组场出发，驶至防城港，耗时5天摆布抵达越南等东南亚国度，全程约2500公里。

　　取此同时，通过钦北防一体化，防城港毗连南宁、沉庆、成都等内陆城市，成为西部陆海新通道主要节点。

　　防城港到贵阳的铁海联运班列，采用固按时间、固定线、固定车次，运输成本，还大大提高了开行不变性，为西南地域外贸企业供给愈加优良的跨境运输保障。

　　数据显示，本年一季度，我国货色商业进出口10。3万亿元，同比增加1。3%。前4个月，我国货色商业进出口总值14。14万亿元，增加2。4%。合计进出口总额达8。29万亿元，占全国份额的八成，可谓我国外贸的根基盘。

　　数据显示，2023年防城港货色吞吐量1。94亿吨，但跨越70%为过境大商品（包罗煤炭、金属矿石、钢铁），当地加工率不脚30%。